減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩，減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用。目前，中國大多數(shù)減速器的技術水平還不高，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。下面鄭礦機器就針對某生料立磨主減速器出現(xiàn)的問題進行分析并討論其解決措施。 一、現(xiàn)場問題分析及維修方式的選擇
某生料立磨配套立式減速器，減速器一級傳動螺旋錐齒輪為德國進口。在計劃檢修過程中，發(fā)現(xiàn)主減速器鼓形齒斷齒，共計32個齒，有12根斷裂脫落，已不能繼續(xù)生產(chǎn)。由于沒有備用減速器，為盡快恢復生產(chǎn)，我們在線對鼓形齒予以更換，使減速器恢復了生產(chǎn)。通過對減速器圖紙分析，認為維修重點為保證原大小螺旋錐齒輪的嚙合不變，因此，需要保留大螺旋錐齒輪及其軸承座，以保證大螺旋錐齒輪的定位基準。對大螺旋錐齒輪軸予以破壞性地拆除，再更換新的大螺旋錐齒輪軸和鼓形齒。
二、維修施工工序
1、*先利用自制取銷工具將大螺旋錐齒塊的定位銷全部取出，卸下緊固件，脫開大螺旋錐齒塊并清洗干凈。
2、將大螺旋錐齒輪軸沿定位盤上下平面距離約10mm處用環(huán)形帶狀電鋸切斷。采用車床將定位盤找正并夾緊，用Φ45mm引鉆后膛孔法移除大螺旋錐齒輪軸材料，加工至單邊約3mm。利用角磨機配用切割片將大螺旋錐齒輪軸殘留部分沿軸線方向切斷，注意不可切傷定位盤內孔，切斷后可輕松取出殘余的大螺旋錐齒輪軸余料。
3、定位盤內孔與新的大螺旋錐齒輪軸配合尺寸測量結果為基本尺寸Φ380mm，過盈量0.3mm，與設計要求相符，滿足裝配條件。油煮法將定位盤升溫至200℃（該部位為無鍵連接，過盈量較大），熱裝至新的大螺旋錐齒輪軸上。安裝大螺旋錐齒塊至定位盤，嚴格按拆除標記方向及順序安裝定位銷（敲擊法）。熱裝法安裝相關軸承。大螺旋錐齒輪軸的更換即完成。對輸入和輸出螺旋錐齒輪嚙合面調整找正。在減速箱拆除前及過程中，除按規(guī)程作好各項準備工作及按操作規(guī)程施工外，特別強調16塊推力合金瓦方向、位置必須完全一致，大螺旋錐齒輪軸的拆卸方式必須保證大螺旋錐齒輪定位套配合面不受損傷。
三、螺旋錐齒輪技術要求及找正方法
技術要求：齒側隙為0.35～0.65mm（企業(yè)控制標準）；接觸區(qū)域要求（高速、重載）齒長、齒寬方向達60％以上，且不允許出現(xiàn)線狀或條狀接觸。
找正方法：齒側隙利用磁力座百分表表座固定后將表頭架于齒輪工作面并垂直，靠調整大螺旋錐齒輪軸系的調整墊厚度調節(jié)齒側隙，手動正反盤動小螺旋錐齒輪軸即可讀出兩*限尺寸，偏差值即為齒側隙。接觸區(qū)域調整方法通過調整輸入軸調整墊的厚度即可實現(xiàn)接觸區(qū)域的調整。由于裝配過程始終處于無負載狀態(tài)，因此嚙合區(qū)域可在大螺旋錐齒輪表面中間靠小端附近，這樣重載時接觸區(qū)域應達到中間并取得*.佳狀態(tài)。
四、結束語
維修后減速器安全運轉，運轉率始終處于*狀態(tài)。本次維修通過簡化的維修程序，科學合理的優(yōu)化了維修方案，成功.解決了運轉隱患，且費用大大降低。
